Cái Nhìn Đầu Tiên Về Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2021

Honda đã cung cấp những hình ảnh đầu tiên về chiếc sport bike 1000 phân khối thế hệ mới của mình, CBR1000RR-R Fireblade SP, hứa hẹn với sức mạnh khủng hơn, bổ sung các trang thiết bị điện tử và khí động học. Ngoài ra, tên xe thế hệ mới này còn có nhiều chữ R hơn bất kỳ đối thủ nào khác.

Honda CBR1000RR-R Fireblade SP là một mẫu mô tô thể thao hoàn toàn mới được thiết kế để tập trung hướng tới khả năng vận hành trong đường đua, với sức mạnh và khả năng kiểm soát siêu việt.

Mặc dù phân khúc sport bike mô phỏng theo các xe trong trường đua đã giảm tầm quan trọng và phổ biến trong 20 năm qua nhưng việc cập nhật cho những chiếc 1000cc của nhà sản xuất vẫn rất quan trọng trong thế giới xe đua. Ngay cả khi chúng không còn là sản phẩm quan trọng trong việc kinh doanh bán hàng trên toàn thế giới. Trong khi Honda tiếp tục dẫn đầu trong MotoGP, CBR1000RR lỗi thời đang vật lộn để hoàn thành top 10 trong Giải vô địch thế giới FIM Superbike và không nổi bật trong loạt Superbike hàng đầu quốc gia. Năm 2020, Honda đã xốc lại với những nổ lực ở sân chơi World Superbike của mình và được cho là chi rất nhiều tiền cho Álvaro Bautista của đội Ducati cùng một chiếc CBR1000RR-R Fireblade SP hoàn toàn mới là mảnh ghép cuối cùng cho lời giải đó.

The 2021 Honda CBR1000RR-R Fireblade SP. Ảnh Honda.

Hầu hết phần còn lại của thế giới đã biết đến huyền thoại CBR là Fireblade và cái tên đó giờ cũng sẽ được gắn liền với chiếc xe ở ngày ra mắt tại triển lãm EICMA 2019. Honda đã thay đổi hầu hết các khía cạnh của chiếc xe và sẽ có mặt tại các đại lý vào tháng 6 năm sau tại thị trường Mỹ, đó cũng là lý do vì sao nó được gọi là phiên bản 2021. Tuy nhiên giá xe vẫn chưa được Honda công bố.

Honda không cung cấp công suất cụ thể nhưng cho biết động cơ mới nhỏ gọn hơn và những kinh nghiệm học được từ trường đua sẽ được tích hợp để giảm ma sát và cải thiện hiệu suất đốt cháy để tăng thêm công suất. Honda cho biết động cơ này được hưởng lợi từ việc sử dụng các công nghệ cao cấp như thanh kết nối được làm bằng titan, pit tông làm từ nhôm đúc và trục cò mổ kiểu finger-follower.

CBR mới thừa hưởng cánh gió khí động học từ MotoGP. Ảnh Honda.

Tất nhiên là không thể thiếu các thiết bị hỗ trợ điện tử để kiểm soát sức mạnh của "lưỡi kiếm" này tạo ra. Ngoài việc kiểm soát công suất, phanh động cơ và kiểm soát bánh xe, chế độ khởi động (Start Mode) là tính năng mới của phiên bản năm nay. IMU tạo nên kiểm soát lực kéo và độ nhạy góc nghiên của ABS. Bên cạnh đó, bộ giảm xóc lái điện tử 3 cấp độ và hệ thống treo điện tử thông minh của Ohlins theo xe cho phép điều chỉnh theo nhu cầu của người lái.

Honda đã tập trung vào cảm giác lái nhiều hơn là dẫn đầu phân khúc về sức mạnh trong những năm gần đây và khung gầm trên CBR mới cũng nhận được nhiều sự chú ý. Với khung nhôm hoàn toàn mới và Honda cho biết các kỹ sư đã tăng độ cứng dọc và xoắn nhưng giảm độ cứng ngang cho cảm giác và độ bám tốt hơn. Tay đòn dài hơn và được dập khuôn từ nhôm có độ dày 18 riêng biệt. Trong MotoGP, chúng ta đã thấy rất nhiều thử nghiệm gần đây với những tay đòn bao gồm cả làm từ sợi carbon khi mà đội ngũ đang cố gắng tìm ra cảm giác lái và hiệu suất tối ưu nhất. Có vẻ như một trong số đó là Fireblade.

Màn hình TFT cung cấp nhiều lựa chọn hiển thị khác nhau. Ành Honda.

CBR1000RR-R Fireblade SP với tính năng sang số nhanh là trang bị tiêu chuẩn. Màn hình TFT cung cấp nhiều tùy chọn để hiển thị thông tin mình muốn. Chiếc xe xuất hiện với màu đỏ, trắng và xanh dương (Tricolor) của Honda tương tự như phiên bản ở cuộc đua Africa Twins.

Với các cụm từ như "hoàn toàn tập trung vào hiệu suất" và "thiết kế thân xe và vị trí lái được tập trung tối đa vào hiệu năng khí động học", chúng ta có thể thấy rõ thông điệp từ nhà sản xuất đây không phải là chiếc xe ngồi thoải mái và dễ chịu. Đó được xem là cơ sở Honda (một công ty có các huyền thoại tại những cuộc đua lịch sử) đánh dấu cột móc trở lại cuộc đua World Superbike.